Sauvons le « 57 métal », chef d’œuvre de l’architecture industrielle ». Des architectes tels que Thom Mayne, Jean Nouvel ou Christian de Portzamparc se sont élevés contre une éventuelle destruction du “57 métal”, un des bâtiments “cultes” de l’histoire des usines Renault de Boulogne qui appartient à un fonds d’investissement britannique. Inauguré en 1984, ce vaste hangar signé par Claude Vasconi devait être la figure proue d’une nouvelle cité industrielle, « Billancourt 2000 », finalement abandonnée. Aujourd’hui dévolu à la communication de la société Renault, le bâtiment qui valut à Vasconi le grand prix national d’architecture, a été depuis placé en instance de classement au titre des Monuments historiques. Le « 57 métal » est un « chef d’œuvre de l’architecture industrielle », déclaration à l’AFP de François Barré, ancien directeur de l’architecture et du patrimoine à la fin des années 1990. Il s’agit du seul bâtiment construit du vaste plan d’urbanisme baptisé « Billancourt 2000 », qui a finalement été abandonné et ce bâtiment valut à Claude Vasconi le Grand Prix national d’architecture. Mais Renault a vendu le « 57 métal » à un fonds d’investissement britannique. A cet endroit de Boulogne-Billancourt, « la logique d’un investisseur c’est de lancer un programme immobilier de bureaux, pas de garder un espace pareil », relève François Barré. Lucie Vasconi, l’épouse de l’architecte, a déjà alerté les pouvoirs publics. « Il n’est pas pensable que la conjonction de Renault, de la ville de Boulogne-Billancourt et de l’Etat aboutisse à l’éradication et à la table rase au seul nom de la logique financière ». Photos © Didier Raux
Le « 57 métal », chef d’œuvre de l’architecture industrielle
